1. Het verkrijgen van de optimale cilinder head-to-block afdichting is vooral van cruciaal belang in kleine cilindermotoren met behulp van hoge compressie zuigers of macht adders zoals turbo's lachgas en superchargers.
2. ARP hoofd studs zijn populair onder toonaangevende Sport Compact / Import racers. ARP maakt gebruik van een premium grade 8740 legering die is beoordeeld veel superieur aan vliegtuigen" kwaliteit.
3. Vervolgens wordt elke stud precies warmte behandeld tot 200.000 psi. Na heattreat elke stud is centrumloze grond om het zo dicht mogelijk bij volledig concentrisch mogelijk te maken.
4. Deze procedure omvat ongeveer tien zeer geringe bezuinigingen en resulteert in een uitzonderlijk recht deel. Het is belangrijk op te merken dat mindere kwaliteit studs zijn niet eens middelpunteloos grond het materiaal is draad gerold in bar voorraad vorm (meestal vóór warmte-traktatie wanneer het materiaal is gemakkelijker te bewerken).
5. Omdat ARP studs zijn vervaardigd om dergelijke veeleisende toleranties zult u merken dat pakkingen en cilinderkoppen letterlijk glijden in positie en zijn volledig uitgelijnd iets dat niet zal gebeuren met inferieure kwaliteit hoofd studs.
6. ARP studs zijn draad gerold na warmte-traktatie waardoor ze over een betere vermoeidheid sterkte dan die studs die zijn schroefdraad voorafgaand aan warmte-traktatie. U zult ook merken dat ARP biedt speciaal undercut studs voor verschillende motoren.
7. Deze procedure (alleen gedaan om de kortere noppen) meer egaliseert de "stretch" van beide studs die zorgt voor een meer consistente klemkracht een die compenseert voor koppakking compressie wanneer het hoofd wordt geïnstalleerd. Dit helpt geblazen koppakkingen te voorkomen en zorgt voor een optimale afdichting!
"
2. ARP hoofd studs zijn populair onder toonaangevende Sport Compact / Import racers. ARP maakt gebruik van een premium grade 8740 legering die is beoordeeld veel superieur aan vliegtuigen" kwaliteit.
3. Vervolgens wordt elke stud precies warmte behandeld tot 200.000 psi. Na heattreat elke stud is centrumloze grond om het zo dicht mogelijk bij volledig concentrisch mogelijk te maken.
4. Deze procedure omvat ongeveer tien zeer geringe bezuinigingen en resulteert in een uitzonderlijk recht deel. Het is belangrijk op te merken dat mindere kwaliteit studs zijn niet eens middelpunteloos grond het materiaal is draad gerold in bar voorraad vorm (meestal vóór warmte-traktatie wanneer het materiaal is gemakkelijker te bewerken).
5. Omdat ARP studs zijn vervaardigd om dergelijke veeleisende toleranties zult u merken dat pakkingen en cilinderkoppen letterlijk glijden in positie en zijn volledig uitgelijnd iets dat niet zal gebeuren met inferieure kwaliteit hoofd studs.
6. ARP studs zijn draad gerold na warmte-traktatie waardoor ze over een betere vermoeidheid sterkte dan die studs die zijn schroefdraad voorafgaand aan warmte-traktatie. U zult ook merken dat ARP biedt speciaal undercut studs voor verschillende motoren.
7. Deze procedure (alleen gedaan om de kortere noppen) meer egaliseert de "stretch" van beide studs die zorgt voor een meer consistente klemkracht een die compenseert voor koppakking compressie wanneer het hoofd wordt geïnstalleerd. Dit helpt geblazen koppakkingen te voorkomen en zorgt voor een optimale afdichting!
"
